Valmet 502E -79 myytävänä -Myyty

Myytänä pitettillä pidetty ja huollettu pikkukakkonen.
Ihan viimeisiä 502:a mm. kupukatto ja kaarevat lokasuojat, kaasuvipu oikealla, yksivipuinen nostolaite ja yksiosainen, peltinen kojetaulun alaosa. 

E-mallissa lisäksi isompi hydrauliikan kaksoispumppu ja vahvempi etuakselisto esim. etukuormaajakäyttöön.

Olen omistanut tämän puolentoista vuoden ajan ja laitteeseen on tuona aikana tehty paljon peruskunnostusta, blogissa lisää https://terapiatraktori.dognet.fi

Kaikki tässä laitteessa toimii ja vaikka tunteja on takana, on laitetta pidetty koko ajan hyvin ja huollot on tehty ajallaan. 

Jäähdytinnestettä lukuun ottamatta kaikki nesteet ja suodattimet on vaihdettu, traktori on hyvin valmis esim. talven lumityökoitoksiin, video: https://youtu.be/ApiNXqBqyWo?t=110

Voimaa tässä riittää lingon vetoon oikein mainiosti ja järeitten ovakon ketjujen avulla pääset melkein mihin tahansa -ilman ketjujahan tällä on talvella toivotonta liikkua.

Hytissä voi patsastella vaikka paitasillaan, ei palella ahteria, lämpöä riittää ja kun laittaa etukäteen roikan päähän, saa ikkunatkin sulaksi sisätilanlämmittimellä. 

- hyvät renkaat edessä ja takana, alla Ovakon ketjut, joilla pääsee vaikka puuhun!
- ulkopuolisessa hydrauliikassa kolme ulostuloa, paluu ja lisäksi sähköinen tuplaaja
- letkulämmitin kiertovesipumpulla. Defa- sisätilanlämmitin
- moottori-, vaihteisto- ja hydrauliikkaöljyt suodattimineen vaihdettu muutama tunti sitten, samoin vaihdettu PA-suodatin.
- moottoriöljyn suodatin vaihdettu patruunamalliseksi.
- laturi uusittu viitisen ajotuntia sitten, hyvä akku ja startti. Sulakerasia vaihdettu lattasulakkeille
- takalasi muokattu yksiosaiseksi, kaasujousilla. Materiaali naarmuutumatonta, kovapintaista ja huurtumatonta polykarbonaattia.
- ohjaamon ruosteet korjattu, ohjaamo äänieristetty ja verhoiltu 2020
- ohjauspyörä vaihdettu pienempikehäiseen, helpompi liikkua ohjaamossa
- alkuperäinen Grammer -istuin peruskorjattu ja verhoiltu alcantaralla, eristeenä 38mm Armaflex
- Pioneer Bluetooth -soitin
- päävalot halogeenia, työvalot lediä.
- nostolaitteessa uudet säätökammet molemmin puolin

Valmet 305 tuli taloon

Kajaanissa oli myynnissä nelivetoinen Valmet 305 etukuormaajalla.

 
Tunteja oli takana ja laite selkeästi kaipasi hellää huolenpitoa, mutta ihan toimivalta vaikutti muuten.

Tuntimittarihan näissä näyttää "reaaliaikaa", joten tuntimäärä ei ole verrattavissa vanhempien mallien mekaanisen tuntimittarin osoittamaan: näissä on yleensä aina enemmän tunteja kuin vanhemmissa malleissa.

Olin etsinyt lähinnä 455 -mallia, mutta niitten hinnat karkaavat tavoittamattomiin. Tällä 05-sarjalla on melko hyvä maine mm. kestävän etuakseliston ja 8+4 vaihteiston vuoksi. 455:ssä on 3.3-litrainen kone, tässä 2.7 -litrainen, turboahdettuna toki.
Myös öljykylpyiset levyjarrut ovat edistystä vanhoihin kuiviin levyihin verrattuna.,

Tässä houkutti myös Ålö 2000 etukuormaaja, joka on toki yksitoiminen ja pienellä kauhalla, mutta mukaan tuli 190cm kauha, josta voi nikkaroida tilavamman ja siihen sitten myös kaksitoimisen kauhankäännön, kun tässä on mekaaninen kauhan vapautus.
Varakauhassa oli joku toteuttanut hitsaajan vapauksia, asettaa selkeän riman omalle hitsausnäytteelle sitten joskus. 

Joku edellisistä omistajista oli tykännyt käyttää rautanauloja sokkina. En yhtään ymmärrä, koska hiusneula- ja saksisokat eivät maksa juuri mitään. Myös monet tapit on korvattu väljillä pulteilla ja mm., taka-akselista oikealta puuttuu kokonaan toinen rajoittimen kiinnityspanta ja toinenkin niistä on löysällä. 

Tiedossa on nesteiden vaihto, koska mitään tietoa huolloista ei ole, joten on varminta vaihtaa kaikki suodattimet ja nesteet.
Nesteitähän tässä riittää: yksin hydrauliikkaan menee 35 litraa, vaihteistoon ja perään/jarruihin 23 litraa ja etuakselistoon/planeettapyörästöön 5 litraa. Moottoriin toki vain 7 litraa.
Suodatin löytyy moottorista, polttoaineesta, hydrauliikasta kaksi ja vaihteistosta yksi.

Omilla, vähäisillä ajoillani ei huollon kustannus kuitenkaan muodostu pidemmän päälle kohtuuttomaksi.

Ensimmäinen hankinta oli pakoputken hattu. On tärkeää, että sylinteriin ei valu vettä putken kautta.

Itseasiassa koko putki pitäisi vaihtaa, ehjätä, sillä sen ulkonäkö on aika rujo. Ptken neljästä kiinnitysruuvista tosin vain yksi löytyy ehjänä, pinnapultit ovat juuresta poikki.

Seuraavana on takalasin vaihto: lasi on ajettu johonkin esteeseen ja kehys on mutakalla. Tilalle vaihdettu akryyli on auringonvalosta samentunut ja vääntynyt kieroon.

Voin suositella Pete´s Garagea ostopaikkana, kuljetuskin järjestyi kätevästi kaupan yhteydessä.

Joku on potkinut työsaapasta kynnykseen

Myyntipaikalla

Varakauha, vaatii sovitteiden muokkaamisen

 

Kotipihassa

Ensimmäinen homma oli rasvata istuimen kiskot, joku jättiläinen oli tällä ajanut ja istuin oli jumittunut taimpaan asentoon

Tarrojen hankinta esessä

Täälä puolen Bergiuksen viikate on kohdallaan, toisella puolella ottanut osumaa. Ylempi astin vaatii taivuttelua

Valoissa aika paljon laittamista

Takalasista ei näe ulos mitään.

Ohjaamo on melko siisti, verhoilussa muutama korjattava kohta

Häikäisysuojaa ei toki talvella tarvita

Radio oli, ei niin yllättäen -mykkä

Rautalankaa

Rautanaulaa

Kallistuksen säätö haukkaa tyhjää

Toinen panata pitää hitsailla ja kiristää entinen, paljon väljyyttä

Valmet 502 polttoainesuodatin vaihto, röpötystä ja ilmavaivaa

 Vaihdoin noin kuukausi sitten pa-suodattimen, vaikutti olevan vaihdon tarpeessa. Vaihdoin myös pumpun öljyt -mitä sieltä nyt tuli, lähinnä dieseliä ulos.

Sitten alkoivat ongelmat: alkoi käydä epätasaisesti, röpöttää ja kierroksia ei oikein saanut nousemaan.

Ilmaongelmaltahan tuo vaikutti, mutta mikä olisi mennyt pieleen, kun vaihdoin kuitenkin uudet tiivisteet suodattimeen ja kaikki oli pelannut ennen suodattimen vaihtoa?

Ensimmäisenä tyrkkäsin paluuputkeen paineilmaa, josko olisi mennyt tukkoon, ei auttanut. 

Sitten jossakin keskustelussa muistaakseni mainittiin suodattimen päällä ollut banjoliittimen neulareikä, joka päästää korvausilmaa järjestelmään. Jos korvausilmaa ei tule, järjestelmään syntyy alipaine ja soppaa ei saada kulkemaan koneeseen tarpeeksi.

Otin banjoliittimen irti ja tosiaan, se oli aika tukossa. Maaliruiskun puhdistusneulalla sorkin reiän auki ja hoonasin pultin läpi menevän reiän 2mm poranterällä.
Kun puhaltelin paineilmalla, ei ahdistanut enää läheskään niin paljon.

Vaihdoin varalta IKH:n uuden suodattimen, maksoi hurjat 2,60€. Vaihdoin vielä kerran suodattimen kannessa olevan tiivisteen, suodattimen alla olevan tiivisteen sekä karassa olevan o-renkaan.
Kiristyspulttia ei kannata kiristää liikaa, jotta tiivisteet pysyvät ehjänä.

Banjoliittimeen vaihdoin uuden kupariprikan -myös alle, joka puuttui kokonaan. 

Banjoliittimen ja suuttimen välissä on kumiletku, jonka irrotin. Kumiletkuun työntämällä paineilmaa saa järjestelmän ilmattua helposti. Thermostart -purkin päällä oleva huohotin pitää sulkea sormella.
Paineen kanssa on hyvä noudattaa varovaisuutta.

Löysäämällä pumpun kyljessä olevan banjoliittimen, saa ilmat pois perille asti.

Pikkukakkonen lähti käyntiin ilman jauhamista ja kävi heti tasaisemmin sekä otti kierroksi huomattavasti terhakammin.

Vanha suodatin, saattaa olla jo ikää.

Pumpun öljyntäyttö, melko selkeä merkintä

Käsipumppu tipautettu alassuin, että pääsee tyhjennysproppuun käsiksi

Ylivuotoputki

Tyyppikilpi

Öljyntäyttöapuri

Paluuputken banjoliitin ja suodattimen kasausruuvi keskellä, tämä ei ole siis ilmausta varten

Uutta ainetta sakkakuppiin

Banjopultin putsausta, huohotinreiän avaus käynnissä.

Letkuun paineilmaa, niin järjestelmä täyttyy helposti.

Thermostartin päällä oleva huohotin on tukittava ilmaamisen ajaksi

Tämän liitoksen löysääminen poistaa loputkin ilmat

Banjossa uudet liittimet

Uusi suodatin