28. lokakuuta 2021

Valmet 305 tuli taloon

Kajaanissa oli myynnissä nelivetoinen Valmet 305 etukuormaajalla.
 
Tunteja oli takana ja laite selkeästi kaipasi hellää huolenpitoa, mutta ihan toimivalta vaikutti muuten.
Tuntimittarihan näissä näyttää "reaaliaikaa", joten tuntimäärä ei ole verrattavissa vanhempien mallien mekaanisen tuntimittarin osoittamaan: näissä on yleensä aina enemmän tunteja kuin vanhemmissa malleissa.

Olin etsinyt lähinnä 455 -mallia, mutta niitten hinnat karkaavat tavoittamattomiin. Tällä 05-sarjalla on melko hyvä maine mm. kestävän etuakseliston ja 8+4 vaihteiston vuoksi. 455:ssä on 3.3-litrainen kone, tässä 2.7 -litrainen, turboahdettuna toki.
Myös öljykylpyiset levyjarrut ovat edistystä vanhoihin kuiviin levyihin verrattuna.,

Tässä houkutti myös Ålö 2000 etukuormaaja, joka on toki yksitoiminen ja pienellä kauhalla, mutta mukaan tuli 190cm kauha, josta voi nikkaroida tilavamman ja siihen sitten myös kaksitoimisen kauhankäännön, kun tässä on mekaaninen kauhan vapautus.
Varakauhassa oli joku toteuttanut hitsaajan vapauksia, asettaa selkeän riman omalle hitsausnäytteelle sitten joskus. 

Joku edellisistä omistajista oli tykännyt käyttää rautanauloja sokkina. En yhtään ymmärrä, koska hiusneula- ja saksisokat eivät maksa juuri mitään. Myös monet tapit on korvattu väljillä pulteilla ja mm., taka-akselista oikealta puuttuu kokonaan toinen rajoittimen kiinnityspanta ja toinenkin niistä on löysällä. 

Tiedossa on nesteiden vaihto, koska mitään tietoa huolloista ei ole, joten on varminta vaihtaa kaikki suodattimet ja nesteet.
Nesteitähän tässä riittää: yksin hydrauliikkaan menee 35 litraa, vaihteistoon ja perään/jarruihin 23 litraa ja etuakselistoon/planeettapyörästöön 5 litraa. Moottoriin toki vain 7 litraa.
Suodatin löytyy moottorista, polttoaineesta, hydrauliikasta kaksi ja vaihteistosta yksi.

Omilla, vähäisillä ajoillani ei huollon kustannus kuitenkaan muodostu pidemmän päälle kohtuuttomaksi.

Ensimmäinen hankinta oli pakoputken hattu. On tärkeää, että sylinteriin ei valu vettä putken kautta.
Itseasiassa koko putki pitäisi vaihtaa, ehjätä, sillä sen ulkonäkö on aika rujo. Ptken neljästä kiinnitysruuvista tosin vain yksi löytyy ehjänä, pinnapultit ovat juuresta poikki.

Seuraavana on takalasin vaihto: lasi on ajettu johonkin esteeseen ja kehys on mutakalla. Tilalle vaihdettu akryyli on auringonvalosta samentunut ja vääntynyt kieroon.


Voin suositella Pete´s Garagea ostopaikkana, kuljetuskin järjestyi kätevästi kaupan yhteydessä.
Joku on potkinut työsaapasta kynnykseen

Myyntipaikalla
Varakauha, vaatii sovitteiden muokkaamisen

 

Kotipihassa
Ensimmäinen homma oli rasvata istuimen kiskot, joku jättiläinen oli tällä ajanut ja istuin oli jumittunut taimpaan asentoon

Tarrojen hankinta esessä
Täälä puolen Bergiuksen viikate on kohdallaan, toisella puolella ottanut osumaa. Ylempi astin vaatii taivuttelua
Valoissa aika paljon laittamista
Takalasista ei näe ulos mitään.
Ohjaamo on melko siisti, verhoilussa muutama korjattava kohta
Häikäisysuojaa ei toki talvella tarvita
Radio oli, ei niin yllättäen -mykkä

Rautalankaa
Rautanaulaa
Kallistuksen säätö haukkaa tyhjää
Toinen panata pitää hitsailla ja kiristää entinen, paljon väljyyttä

24. lokakuuta 2021

Valmet 502 polttoainesuodatin vaihto, röpötystä ja ilmavaivaa

 Vaihdoin noin kuukausi sitten pa-suodattimen, vaikutti olevan vaihdon tarpeessa. Vaihdoin myös pumpun öljyt -mitä sieltä nyt tuli, lähinnä dieseliä ulos.

Sitten alkoivat ongelmat: alkoi käydä epätasaisesti, röpöttää ja kierroksia ei oikein saanut nousemaan.

Ilmaongelmaltahan tuo vaikutti, mutta mikä olisi mennyt pieleen, kun vaihdoin kuitenkin uudet tiivisteet suodattimeen ja kaikki oli pelannut ennen suodattimen vaihtoa?

Ensimmäisenä tyrkkäsin paluuputkeen paineilmaa, josko olisi mennyt tukkoon, ei auttanut. 

Sitten jossakin keskustelussa muistaakseni mainittiin suodattimen päällä ollut banjoliittimen neulareikä, joka päästää korvausilmaa järjestelmään. Jos korvausilmaa ei tule, järjestelmään syntyy alipaine ja soppaa ei saada kulkemaan koneeseen tarpeeksi.

Otin banjoliittimen irti ja tosiaan, se oli aika tukossa. Maaliruiskun puhdistusneulalla sorkin reiän auki ja hoonasin pultin läpi menevän reiän 2mm poranterällä.
Kun puhaltelin paineilmalla, ei ahdistanut enää läheskään niin paljon.

Vaihdoin varalta IKH:n uuden suodattimen, maksoi hurjat 2,60€. Vaihdoin vielä kerran suodattimen kannessa olevan tiivisteen, suodattimen alla olevan tiivisteen sekä karassa olevan o-renkaan.
Kiristyspulttia ei kannata kiristää liikaa, jotta tiivisteet pysyvät ehjänä.

Banjoliittimeen vaihdoin uuden kupariprikan -myös alle, joka puuttui kokonaan. 

Banjoliittimen ja suuttimen välissä on kumiletku, jonka irrotin. Kumiletkuun työntämällä paineilmaa saa järjestelmän ilmattua helposti. Thermostart -purkin päällä oleva huohotin pitää sulkea sormella.
Paineen kanssa on hyvä noudattaa varovaisuutta.

Löysäämällä pumpun kyljessä olevan banjoliittimen, saa ilmat pois perille asti.

Pikkukakkonen lähti käyntiin ilman jauhamista ja kävi heti tasaisemmin sekä otti kierroksi huomattavasti terhakammin.

Vanha suodatin, saattaa olla jo ikää.
Pumpun öljyntäyttö, melko selkeä merkintä
Käsipumppu tipautettu alassuin, että pääsee tyhjennysproppuun käsiksi
Ylivuotoputki
Tyyppikilpi
Öljyntäyttöapuri
Paluuputken banjoliitin ja suodattimen kasausruuvi keskellä, tämä ei ole siis ilmausta varten
Uutta ainetta sakkakuppiin
Banjopultin putsausta, huohotinreiän avaus käynnissä.
Letkuun paineilmaa, niin järjestelmä täyttyy helposti.
Thermostartin päällä oleva huohotin on tukittava ilmaamisen ajaksi
Tämän liitoksen löysääminen poistaa loputkin ilmat
Banjossa uudet liittimet
Uusi suodatin