Valmet 305 ilmaongelmia -jälleen 18.2.2023

Viikko sitten Valmetista katosi veto noin puolen tunnin ajon jälkeen, ei ottanut kierroksia ja oli vähällä sammua. Luulin ongelman johtuvan tyhjästä tankista ja kun kävin hakemassa lisää polttoainetta ja täytin tankin, ongelma katosi. Ilmeisesti ongelmaa ei jäähtyneessä moottorissa esiintynyt.

Tänään kävi samoin, alkoi tehojen häviämisellä ja röpötyksellä. Tuli heti mieleen reilun vuoden takainen polttoainesuodattimen vaihto ja järjestelmän ilmaus, jota on käsitelty tässä postauksessa

https://terapiatraktori.dognet.fi/2021/11/valmet-305-polttoainesuodattimen.html

Tälläkin kertaa tuntui auttavan suodattimen banjon molemmisten kupariprikkojen vaihto uuteen.
Melko outoa, että tuohon olisi tullut ilmavuoto, koska liitosta ei ole avattu edellisen prikkojen vaihdon jälkeen. Pitäisiköhän tuo liitin vaihtaa?

Valmet 305 polttoainesuodattimen vaihtoa 20.11.2021

Marraskuussa taloon tulleen Valmet polttoainesuodatin(kin) näyttää siltä, että ei ole aikoihin vaihdettu.
Vedenerotin näyttää rapistuneine maalipintoineen ikävältä.

Tähän malliin suodattimen vaihto on erittäin helppoa, toisin kuin esim. 565 esi- ja karkeasuodattimineen. 

Kun olen saanut suodattimen vaihdettua, täytän systeemin käsipumpulla. Ilman poistumista varten löysään suodattimen päällä olevaa banjopulttia.

Kaikki ok ja traktori käyntiin. Kummallista: kymmenisen muuttia käytyään alkaa hyytyminen. Käsipumpulla saan hieman eloa ja taas mennään kymmenen minuuttia ja sitten taas meinaa sammua. 
Kiivas keskustelupalstojen selaaminen alkaa: mikä meni vikaan?

Jossakin keskustelussa mainitaan, että pa-puolella aina, kun avataan liitos, jossa on kuparitiiviste, tiiviste pitää uusia. Uusinko banjon tiivisteet? En uusinut.

Vaihdettuani prikat täytän tällä kertaa kannulla suodattimen täyteen, jotta ei tarvitse pumpata. Valmetti lähtee käyntiin heti ja hyytyminen on tipotiessään.

Toinen vaihtoehto olisi ollut sakkakupin tiivisteet, joita minulla ei edes olisi ollut ja niiden metsästäminen olisi tuottanut ongelmia.

Melko antiikkisten näköistä filtteriä

Vedenerottimen/sakkakupin pohjalla on -mitäpä muutakaan kuin sakkaa 

Hinkkaan vedenerottimen/sakkakupin metallikuoren puhtaaksi maalista ja kierrän uuden suodattimen paikoilleen.

Nämä kuparitiivisteet pitää siis vaihtaa aina.

Valmet 502 polttoainesuodatin vaihto, röpötystä ja ilmavaivaa

 Vaihdoin noin kuukausi sitten pa-suodattimen, vaikutti olevan vaihdon tarpeessa. Vaihdoin myös pumpun öljyt -mitä sieltä nyt tuli, lähinnä dieseliä ulos.

Sitten alkoivat ongelmat: alkoi käydä epätasaisesti, röpöttää ja kierroksia ei oikein saanut nousemaan.

Ilmaongelmaltahan tuo vaikutti, mutta mikä olisi mennyt pieleen, kun vaihdoin kuitenkin uudet tiivisteet suodattimeen ja kaikki oli pelannut ennen suodattimen vaihtoa?

Ensimmäisenä tyrkkäsin paluuputkeen paineilmaa, josko olisi mennyt tukkoon, ei auttanut. 

Sitten jossakin keskustelussa muistaakseni mainittiin suodattimen päällä ollut banjoliittimen neulareikä, joka päästää korvausilmaa järjestelmään. Jos korvausilmaa ei tule, järjestelmään syntyy alipaine ja soppaa ei saada kulkemaan koneeseen tarpeeksi.

Otin banjoliittimen irti ja tosiaan, se oli aika tukossa. Maaliruiskun puhdistusneulalla sorkin reiän auki ja hoonasin pultin läpi menevän reiän 2mm poranterällä.
Kun puhaltelin paineilmalla, ei ahdistanut enää läheskään niin paljon.

Vaihdoin varalta IKH:n uuden suodattimen, maksoi hurjat 2,60€. Vaihdoin vielä kerran suodattimen kannessa olevan tiivisteen, suodattimen alla olevan tiivisteen sekä karassa olevan o-renkaan.
Kiristyspulttia ei kannata kiristää liikaa, jotta tiivisteet pysyvät ehjänä.

Banjoliittimeen vaihdoin uuden kupariprikan -myös alle, joka puuttui kokonaan. 

Banjoliittimen ja suuttimen välissä on kumiletku, jonka irrotin. Kumiletkuun työntämällä paineilmaa saa järjestelmän ilmattua helposti. Thermostart -purkin päällä oleva huohotin pitää sulkea sormella.
Paineen kanssa on hyvä noudattaa varovaisuutta.

Löysäämällä pumpun kyljessä olevan banjoliittimen, saa ilmat pois perille asti.

Pikkukakkonen lähti käyntiin ilman jauhamista ja kävi heti tasaisemmin sekä otti kierroksi huomattavasti terhakammin.

Vanha suodatin, saattaa olla jo ikää.

Pumpun öljyntäyttö, melko selkeä merkintä

Käsipumppu tipautettu alassuin, että pääsee tyhjennysproppuun käsiksi

Ylivuotoputki

Tyyppikilpi

Öljyntäyttöapuri

Paluuputken banjoliitin ja suodattimen kasausruuvi keskellä, tämä ei ole siis ilmausta varten

Uutta ainetta sakkakuppiin

Banjopultin putsausta, huohotinreiän avaus käynnissä.

Letkuun paineilmaa, niin järjestelmä täyttyy helposti.

Thermostartin päällä oleva huohotin on tukittava ilmaamisen ajaksi

Tämän liitoksen löysääminen poistaa loputkin ilmat

Banjossa uudet liittimet

Uusi suodatin

Polttoainejärjestelmän "parantelua"

Piti laittaa tuo parantelua -sana hipsukoihin, kun en ollut ihan varma, että pitääkö ehjää systeemiä mennä korjaamaan, koska lopputulos ei näillä tarpeilla ollut toivottu. 

Simmsin systeemin suodatinjärjestelmä on melko hankala huoltaa, tykkäisin enemmän sellaisesta mallista, jossa olisi helposti vaihdettava irtopatruuna ja sakkakuppi vedenerottimella.

Lopputulos oli periaatteessa hyvä, sakkakuppu meni heittämällä vanhan karkeasuodattimen tilalle, mutta uusi IKH:n Bosch -mallinen jalka vaati uudet liittimet ja vanhojen linjojen jakamisen 7mm kumiletkulla.

Harmi vain, että sakkakuppia ei saa kiristettyä niin tiukkaan, etteikö tihkuisi polttoainetta ja suodatinta ei uskalla niin kireälle ruuvata, että pitäisi.

Nämä kilkkeet saavat lähteä ja aitoa Boschia on tilattu Ebaysta tilalle.

IKH:lta saa joskus ihan hyvääkin tavaraa, nämä kilkkeet ovat jotain muuta. Olisin ehkä voinut reklamoida, mutta ehkä olisin saanut vain uuden tuotteen tilalle, mutta olisiko se ollut yhtään parempi?.

Vanha Simms -suodatinpaketti, oikealla karkeasuodatin. Suodatinelementtien vaihdosta on juttua tuolla teksteissä. Melkoinen himmeli vaihdettavaksi, ei ihme, että jää monesti vaihtamatta.

Siirtopumpusta on käsikäyttövipu kadonnut.

Paluu tankkiin, tähän laitan t-liittimen ja 7mm letkun suodatinljalkaan menevälle M14 -liittimelle

.

Uusi italialainen pumppu paikoillaan, tätäsaa myös puolet halvempana kiinalaisena

Uusi suodatin paikallaa, ei meinaa pitää millään kiristyksellä, myös sakkakuppi tihkuu

Vuotaa tiivisteen välistä

Nätti paketti noin muuten, M14 liittimet suodatinjalkaan eivät lähteneet pitämään kupariprikoilla, vaan piti laittaa teflonia

Suodattimelta pumpulle uusi linja letkusta

Oikealla siirtopumpulta tuleva linja sakkakupille, josta suodattimen taakse sisäänmeno. Päällä on paluu, joka haarautuu suuttimelta tankkiin. Vasemmalla syöttöpumpulle lähtö