3. joulukuuta 2020

Qtherm Arctic Auto, kiertovesipumpullisen letkulämmittimen asennus, Valmet 502

Valmet 502:ssa oli letkulämmittimenä hurjan tehokas 2.5kW Defa, jonka halusin vaihtaa kiertovesipumpulliseen. 
Vanhan IEC-pistukan, joka oli jo hieman kärsinyt, vaihdoin uudenmalliseen, Defa -minipistokeversioon. Pellin alla on haaroitin sisätilan pistokkeelle
Sisätilan pistorasialle löytyi sopiva paikka kojetaulun alta

Tori.fi:stä bongasin kesällä kahdella kympillä Defa Termini 1000W sisätilanlämmittimen


Lämmitin on pieni ja kompakti ja mikä oli yksi ratkaiseva tekijä: pistukkaan käy Defa -liitäntäjohto! Qthermin johto toisaalta ei käy Defaan, mutta se ei haittaa. Pakkauksessa mukana tulleet johdot jäävät siis käyttämättä.

En halua tinkiä hyväksytyistä asennusosista, sillä lämmittimien ja niiden osien asennukseen ajoneuvoihin on asetettu melko tiukat säännöt ja esim. pelkällä kiinteällä liitäntäjohdolla varustettuja lämmittimiä ei enää 2019 jälkeen ole saanut asentaa, pitää olla panssarikaapelia.
 
Letkuklemmareita lukuunottamatta laite vaikuttaa melko hyvin tehdyltä ja mukana tulleet asennusosat -tai se yksi kiinnitysrauta, on tukevaa tekoa.




Taittelen mukana tulleeseen kiinnitysrautaan 90 asteen mutkan
Madallan Defa -lämmittimeltä jäänyttä telinettä ja kiinnitän uuden lämmittimen raudan toiselle puolen. Sisääntuleva letku on lohkosta eli vesihanalta ja ulosmenevä termostaattikoteloon. Kytken pistokkeen. On testauksen aika.

Toiminnallisuusvideo:




8. marraskuuta 2020

Pesu- ja valokuvauspäivä

Syksyn aurinko näyttäytyi ja lämpömittarikin näytti kahdeksaa, joten oli aika pestä traktori.
Sen verran kostea ilma, että lasit jäivät huuruun. Pitänee lopultakin hankkia se ikkunanpesuri, olisi sille mökissäkin käyttöä.

 

6. marraskuuta 2020

Pikkukakkosen sulakerasian uusinta

Sulakerasia on tullut tiensä päähän.
Sulakkeita on vaikea saada pysymään pitimissään ja katkoksia sekä ylimenovastusta syntyy usein, mikä on jo näkynyt johtojen kuumenemisena ja koppuroitumisena. Lisäksi useat abiko -liittimet ovat löystyneet ja rasian kansi oli kadonnut.

Bongasin Ebaysta 12 -paikkaisen GM-sulakerasian
https://www.ebay.de/itm/293182214631
joka mitoiltaan sopi mainiosti entisen paikalle. Tuote oli edullinen, saapui Hong Kongista nopeasti ja vaikuttaa laadukkaalta.. 

Vanhasta kannattaa ottaa kuva, niin osaa sitten laittaa piuhat takaisin oikeille paikoilleen.

Kuten aina sähköasennuksissa, akunkenkä on syytä irrottaa asennuksen ajaksi.

Uuden rasian päissä olevat kiinnityskorvakkeet sahasin pois, koska rasia oli kuitenkin sen verran leveä, että niistä ei ollut hyötyä. Uudessa rasiassa on valmiina kuvassa näkyvät kaksi 5 mm läpireikää (kolmannen ja neljännen paikan välissä), joten kojelaudan tukirautaan tarvitsi vain tehdä kierteet uuden rasian 40mm pitkille M5 ruuveille.
Poratessa aloitusreikää kannattaa olla varovainen, sillä takana on releitä, jotka voivat vahingoittua.

Uudelle rasialle valmistin kuvan mukaiset hyppyjohdot (3kpl) alkuperäisen rasian alarivin mukaiselle virranjaolle.

Kun laitoin vanhoja liittimiä paikoilleen, niitä piti hieman puristella tukevan liitoksen takaamiseksi ja pari hajosikin, joten niihin piti puristaa uudet liitokset. Käytin eristeettömiä abikoja ja laitoin päälle kutistesukkaa.

Pitää vielä tarkistaa manuaalista oikeat arvot sulakkeille, vanhassa rasiassa oli kylvetty sulakepaikkoihin hieman sitä sun tätä.








Lumiketjupäivitystä

Hain kaupasta nipun uusia sakkeleita ja kokeilin foorumilla esitettyä kikkaa, eli pyörä ilmaan ja sitä kautta löysät pois. Edelleen, ovat aika raskaat ketjut, joten päitten saaminen yhteen ja sakkelin asettaminen vaatisi kolmannnenkin käden. Näistä ketjuista puuttuu sivukiristys, vivulla saisi hieman helpotusta. 
565:n SCS lumiketjuissa oli tosi kätevä, poikkihalkaistu lenkki, päät sai pujotettua kätevästi yhteen.





 

25. lokakuuta 2020

Ajavat koirat -päivitys

7.6.2016 tuolloin puolivuotias Sammy suoritti hetkellisen FCI-roturyhmän vaihdon lammaskoirista ajaviin koiriin.


25.10.2020 ajaa edelleen, malli on vain vaihtunut




 

Kuskia kaivataan viikonlopuksi

"Tää kaveri tässä keskellä hieman kehaisi sinua eilen. Lähetkö kuskiks?"

24. lokakuuta 2020

Valmet -miehellä on ongelma

Valmet -miehellä ei ole merkkikohtaista lipalakkia, joten on turvauduttava vieraan merkin tuotteeseen. Tuo on tosin hyvä lippis, sillä kuvun sisällä on iskusuoja, joka varjelee kalloa kevyiltä iskuilta.


 

Haukutaan Valmettia (puhutaan koiraa)

Neiti Rhean piti haukkua Valmetti (taitaa muutenkin olla Suomen haukutuin traktorimerkki). Kun sitten otin kyytiin apparin penkille, ei olisi halunnut millään pois.
565:ssa haukuttiin öljypohja, joka tuppasi vanhemmiten hieman stigmoimaan.
Haistaahan ne koirat huumeita, rahaa tai vaikka syövänkin.

19. lokakuuta 2020

Kytkentäkolmio ja lumiketjut

Kytkentälaite vetokuulalla on hankittu joskus vuosia sitten. Viime kesänä määalasin sen uudelleen.
Totesin kuitenkin taas, että kuulan geometria ei toimi, vaan kaltevassa asennossa kuula jää vetokitaan jumiin. Koska traktorissa on hydraulinen työntövarsi, sillä saisi passattua vetokolmion vaateriin.
Nillaroin tähän kulmaraudasta kolmion. Toimii.

Samalla tuli asennettua hurjan järeät Ovakon lumiketjut alle.
Päitten yhdistämisessä oli hommaa, sillä raskasta kettinkiä on hieman vaikea kiristää.
Pitää vielä vankkia muutama uusi sakkeli, että saa kunnolla kiinni. 


17. lokakuuta 2020

Uusi ohjauspyörä pikkukakkoseen (Valmet 502)

Valmetin ohjauspyörä oli hieman heikossa kunnossa ja se on aivan turhan kookas hydrostaattisella tehostuksella varustettuun ohjaukseen. Iso ratti vie turhaan tilaa ohjaamosta ja lisäksi omasta mielestäni pakollinen, jälkiasennettu urakkanuppi tarttuu vaatteisiin kulkiessa sisään ja ulos.


Hakiessani vaihtoehtoja , silmiin osui Hydrauliikkapumppu.fi:n  markkinoima italialainen (onko muunkinmaalaisia ohjauspyöriä olemassa?) trukin ohjauspyörä, jossa on integroitu urakkanuppi ja kooltaankin se vaikutti sopivalta.

Kiinnitys oli arvoitus, tuotetiedoissa on mainittu sen olevan kartio 1:20 (∅22,3 -24,5 mm), kiilaura 5 mm. Sen arvasin, että suoraan ei tuohon Valmetin omintakeiseen ohjauspylvääseen käy mikään tarvike.

Tilaus vetämään ja tuote saapui postiin nopeasti.

Sovitteen miettimisessä menee muutama tovi. Teen ehkä liian hyvää (lue:isotöistä), koska ohjauspyörä kirristetöään paikoilleen mutterilla ja sovitteen ei tarvitse olla niin tarkka.


Oma ratti avataan 24mm hylsyllä. Se ei ole tiukassa, koska kartio on suora ja mutteri pitää sen vain paikoillaan. Rattiakselin halkaisija on 20mm, sivuilla on viisteet.
Uusi ohjauspyörä on uretaanin tapaista muovivalua ja hyvin tukevan oloinen
Kartio alta
Tästä veistelemään sovitetta, 25mm putki 2 mm seinämällä
Putki halkaistaan ja halkaistujen osien pohjalle hitsataan 20mm umpirausasta leikellyt puolikkaat. halkaistu putki hitsataan toiselta reunalta kiinni ja toiseen halkaisijan puolikkaa seen jätetään 5mm halkio kiilaa varten. Kiilan voi leikellä esim. 5mm lattaraudasta, jos oma kiilavarasto huutaa tyhjyyttään. Kiilahitsataan kiinni sisäpuolelta. 
On sanomattakin selvää, että sovitus vaatii aikaa ja runsaasti hiomista, koska hitsisaumat pitää saava matalaksi ja putkesta pitää muokata ulkoapäin hieman kartiomainen. Dremel on hyvä apu tässä hommassa.

Täytyy myös kehaista kesällä hankkimaani yläjyrsintä: käytössäni on valovirtakompura, josta ei vingulle riitä ilmantuotto. Sen sijaan M18 akulla toimivassa Milwaukeessa riittää puhti eikä tarvitse kirkoa letkua mukanaan. Onhan tuo hieman kookas, mutta sen sietää.

 
Kuvassa kiila paikoillaan.


Tässä ollaan jo lähellä
uuden ratin kartio istuu suvemmällä kuin vanha, jossa on uloke, joten joudun lisäämään muutaman korilaatan laakerikoolin päälle korokkeeksi. Ennen sitä rasvaan laakerin.
Oma pölysuoja ei mahdu paikoilleen, mutta ei hätää, sillä uudessa ratissa on sen verran syväk ulus, että se suojaa laakeria hyvin.
Kokovertailu
Uusi paikoillaan peitelevyn (melkein paikoillaan) kanssa. Olen hyvin tyytyväinen lopputulokseen.
Sovitteen valmistaminen vaati lehmän hermoja, mutta asentaminen ja käsillä tekeminen sekä työn onnistuneesti valmiiksi saaminen palkitsee vaivan