Valmetin ohjauspyörä oli hieman heikossa kunnossa ja se on aivan turhan kookas hydrostaattisella tehostuksella varustettuun ohjaukseen. Iso ratti vie turhaan tilaa ohjaamosta ja lisäksi omasta mielestäni pakollinen, jälkiasennettu urakkanuppi tarttuu vaatteisiin kulkiessa sisään ja ulos.
Hakiessani vaihtoehtoja , silmiin osui
Hydrauliikkapumppu.fi:n markkinoima italialainen (onko muunkinmaalaisia ohjauspyöriä olemassa?) trukin ohjauspyörä, jossa on integroitu urakkanuppi ja kooltaankin se vaikutti sopivalta.
Kiinnitys oli arvoitus, tuotetiedoissa on mainittu sen olevan kartio 1:20 (∅22,3 -24,5 mm), kiilaura 5 mm. Sen arvasin, että suoraan ei tuohon Valmetin omintakeiseen ohjauspylvääseen käy mikään tarvike.
Tilaus vetämään ja tuote saapui postiin nopeasti.
Sovitteen miettimisessä menee muutama tovi. Teen ehkä liian hyvää (lue:isotöistä), koska ohjauspyörä kirristetöään paikoilleen mutterilla ja sovitteen ei tarvitse olla niin tarkka.
 |
Oma ratti avataan 24mm hylsyllä. Se ei ole tiukassa, koska kartio on suora ja mutteri pitää sen vain paikoillaan. Rattiakselin halkaisija on 20mm, sivuilla on viisteet.
|
 |
Uusi ohjauspyörä on uretaanin tapaista muovivalua ja hyvin tukevan oloinen
|
 |
Kartio alta
|
 |
Tästä veistelemään sovitetta, 25mm putki 2 mm seinämällä
|
 |
Putki halkaistaan ja halkaistujen osien pohjalle hitsataan 20mm umpirausasta leikellyt puolikkaat. halkaistu putki hitsataan toiselta reunalta kiinni ja toiseen halkaisijan puolikkaa seen jätetään 5mm halkio kiilaa varten. Kiilan voi leikellä esim. 5mm lattaraudasta, jos oma kiilavarasto huutaa tyhjyyttään. Kiilahitsataan kiinni sisäpuolelta.
|
 |
On sanomattakin selvää, että sovitus vaatii aikaa ja runsaasti hiomista, koska hitsisaumat pitää saava matalaksi ja putkesta pitää muokata ulkoapäin hieman kartiomainen. Dremel on hyvä apu tässä hommassa.
Täytyy myös kehaista kesällä hankkimaani yläjyrsintä: käytössäni on valovirtakompura, josta ei vingulle riitä ilmantuotto. Sen sijaan M18 akulla toimivassa Milwaukeessa riittää puhti eikä tarvitse kirkoa letkua mukanaan. Onhan tuo hieman kookas, mutta sen sietää.
 |
 |
Kuvassa kiila paikoillaan.
|
|
 |
Tässä ollaan jo lähellä
|
 |
uuden ratin kartio istuu suvemmällä kuin vanha, jossa on uloke, joten joudun lisäämään muutaman korilaatan laakerikoolin päälle korokkeeksi. Ennen sitä rasvaan laakerin.
Oma pölysuoja ei mahdu paikoilleen, mutta ei hätää, sillä uudessa ratissa on sen verran syväk ulus, että se suojaa laakeria hyvin. |
 |
Kokovertailu
|
 |
Uusi paikoillaan peitelevyn (melkein paikoillaan) kanssa. Olen hyvin tyytyväinen lopputulokseen.
Sovitteen valmistaminen vaati lehmän hermoja, mutta asentaminen ja käsillä tekeminen sekä työn onnistuneesti valmiiksi saaminen palkitsee vaivan |
