502 vanhemman mallin istuimen entisöinti

Veljeni varastosta löytyi -74 mallin Boström -istuin, joka oli melko siistissä peruskunnossa, kiitos aikanaan hankitun istuinsuojan.
Halusin asentaa tämän -79 malliin, koska se oli käynyt hieman väljäksi, eli keikkui hieman holtittomasti. Lisäksi istuin on huomattavan paljon isompi kuin vanha malli varaten tilaa ohjaamosta.

Istuimessa oli myös istuinlämmittimen elementit, mutta purkasessani verhoilua elementin kankaat varisivat tomuna maahan, joten ne menivät roskiin.
Alkuperäinen verhoilu ei juurikaan ollut pelastettavissa, jolloin mieleen välähti, että 565:ssa olin verhoillut istuimen 32mm Armaflex -eristeellä, joka on erinomainen lämmöneriste ja kaiken lisäksi kestää hyvin kosteutta. Avomallin traktorissa tämä tuli moneen kertaan todettua.
Käytännössä tuon eristeen kanssa ei tarvita mitään istuinlämmittimiä, suojaa nimittäin todella tehokkaasti kylmyydeltä.

Eriste on hinnaltaan melko suolainen, päälle 30 euroa neliö, mutta tähän projektiin sitä ei paljoa kulu.
Valitettavasti asennettuani istuimen paikoilleen, totesin, että vaihdevivun geometria on uudessa mallissa erilainen kuin vanhassa, joten peruutusvaihteella osuu ikävästi istuimeen.

1979 -mallin alkuperäinen istuin siis kunnostukseen, mutta se on oman artikkelinsa ansainnut.

Istuinsuoja, käsittääkseni alkuperäinen lisävaruste, ensimmäinen homma on hellävarainen käsinpesu.

Alkuperäinen verhoilu istuinsuojan alla on "normaalikuntoinen"

Ruostetta

Fosforihapolla ruosteet pois.

Fosforihapon jälkeen teräsharjalla irtokarsta pois ja kuuppa on maalausvalmis

Osat maalissa, vanha ruskea Normadur HS65

Armaflexin sovittelua. Takana on hyvin tiukkaan tarttuva liimapinta, joten palasten pitää osua kerralla

Näyttää hieman karskilta, mutta sillä ei ole merkitustä, koska päälle tulee isuinsuoja

Rungon sovitusta, hieman työtä teettää lisälohjon vivusto

Valmista

Kojetaulun pellin ehostus

Kojetaulu alla oleva pelti oli alkujaan kaksiosainen ja valmistettu ilmeisesti lasikuidusta. Muistelen, että se ei oikein hyvin pysynyt paikoillaan keskellä olevan kiristysraudan voimin.
Näissä myöhemmissä malleissa on taivutettu ja tukeva pelti, ja niin tukevan oloinen, että on varmaan niitä osia, jotka viimeisenä maatuvat kaiken muun häsitessä ympäriltä.
Omassani jo hieman kulunut pelti vaati ehostusta. Puhdistin liuottimella sekä alta että päältä ja sisäpuolella oleva vaahtomuovi sai pesun myös, olihan se imenyt vuosikymmenien pölyt.
Kuivuttuaan silikoninpoisto kauttaaltaan (tärkeää!) ja pyyhintä tinnerillä.
Pintaan puolikiiltävä Normadur HS65 RAL9005 ruiskulla.

Mitä mies haluaa

Miehillä on prioriteettinsa

502 Lähes oikean kokoisten tarrojen asennus

Teippikauppa.fi 
suhtautui ongelmaani liian isoista tarroista hyvin rakentavasti ja sain nopeasti postissa pienemmät, 9x22 tarrat. Suosittelen!

Eri Valmettien sivupelleissä on eroa: vanhemmissa on pari ripaa vielä tuossa alemman osan pohjalla, sitten uudemmissa, noin79-80 -vuosimallista alkaen tarra on ylempänä tuossa irrotettavan sivupellin tasalla.
Uskoisin, että isompi tarra on siihen versioon.

Ehkä hieman isompi fontti saisi tässä olla, mutta välttää. Olisikohan edes tehtaalla tiedossa, mikä on alkuperäisen montin koko ja tyyppi.,

Vanhat pois kuumailmapuhaltimella lämmittämällä.

Rasvanpoisto

Tarra kiinnitetään alareunastaan teipillä sopivaan kohtaan

Taustapaperi poistetaan ja tarra lastataan suojapaperin kera nurkista alkaen.

Päällimmäinen suojapaperi poistetaan

Näyttää aidolta

Taas asiaa pikkukakkosen tarroista

Jossakin vaiheessa toteutetun ylimaalauksen jäljiltä alkuperäiset tarrat ovat kadonneet. Uusia kuitenkin saa. Teippikauppa.fi Toimitti toukokuussa tarrat sivuille ja taakse.

Toimituksen mukana oli selkeä asennusohje, jota noudattamalla on helppo onnistua. 

Takapeltiin tuleva tarra on melko passeli, mutta kylkiin asennettava tarra on selkeästi liian iso. Sopii toki tarkkaan asemoituna paikalleen -asennettava melko ylös, mutta näyttää hieman oudolta noin isokokoisena.

Teipataan kiinni alareunasta asennusta varten

Tarroille kyytiä

80-luvun "Olen autolomalla -tarra sai lähteä samoin kuin kulahtanut nostolaitteen käyttöohje vastakkaisesta lasista. Se olikin tiukassa, piti tarjota lämmintä ilmaa lisäksi.

Muistoja 7 vuoden takaa: 565 hydrauliikkapumpun irrotus

FB aikajanalta: "Harvinaisen sotkuista puuhaa tuo vuotava traktorin hydrauliikkapumpun irrotus. Ristiriitaista, koska juuri näissä kohteissa pitäisi noudattaa ehdotonta puhtautta. Lisäksi tulee herkästi pipi, jos ulosvetäjän ote lipeää ja vehjes singantaa asentajan ylähuuleen."
Pumppu saatiin vaihdettua, uusi tuote hankittu IKH:lta. Tehossa oli merkittävä ero: melko pian istuimen vieressä kupariputki pamahti suihkuttamaan.