Valmetin pesupäivä 20.5.2023

  ​

Valmetin lisähydrauliikan liittimien kiristelyä 19.5.2023

Viime syksynä asennetun lisähydrauliikan liittimet eivät ole vielä asettuneet, kaivataan hieman jälkikiristystä. Öljyä roiskuu hieman takaosastolle.

  ​

Lunta satanut taas kerran, se vähäkin pitää lykätä pois tieltä. 11.2.2023

Täksi talveksi sain lumityövehkeet hieman parempaan kuosiin kuin mitä edellisenä talvena oli. Älö Quicke 2000 ei hieman vajavaisine ominaisuuksineen ollut kovin kummoiseksi avuksi lumien siirtelyssä..
Inter-Tech IT2600:ssa sen sijaan riittää kapasiteettia, tontti on tosin sellainen, että sitä voi ajella ympäri ja lingota lumet pitkin tontin reunoja.. 

En ehtinyt syksyllä asentaa kameraa kauhan käännön seurantaa varten, kamera tuli kyllä hankittua. Ilman kameraa kauhan asentoa on hieman vaikea säädellä.

Toinen, mitä kaipaan, on aisojen kellunta, kuten takanostolaitteessa. Pitää kysellä toteutus viisaammilta.

 

Valmet 305 ilmaongelmia -jälleen 18.2.2023

Viikko sitten Valmetista katosi veto noin puolen tunnin ajon jälkeen, ei ottanut kierroksia ja oli vähällä sammua. Luulin ongelman johtuvan tyhjästä tankista ja kun kävin hakemassa lisää polttoainetta ja täytin tankin, ongelma katosi. Ilmeisesti ongelmaa ei jäähtyneessä moottorissa esiintynyt.

Tänään kävi samoin, alkoi tehojen häviämisellä ja röpötyksellä. Tuli heti mieleen reilun vuoden takainen polttoainesuodattimen vaihto ja järjestelmän ilmaus, jota on käsitelty tässä postauksessa

https://terapiatraktori.dognet.fi/2021/11/valmet-305-polttoainesuodattimen.html

Tälläkin kertaa tuntui auttavan suodattimen banjon molemmisten kupariprikkojen vaihto uuteen.
Melko outoa, että tuohon olisi tullut ilmavuoto, koska liitosta ei ole avattu edellisen prikkojen vaihdon jälkeen. Pitäisiköhän tuo liitin vaihtaa?

Lumen linkousta 24.12.2022

Lykkäsi taas uutta lunta kymmenisen senttiä, onneksi on pelit ja vehkeet tilanteen korjaamiseksi. Eilen oli vielä lämpöasteita, onneksi pakasti yöksi.

 

LohiMet etukuormaimen kauhan modifiointi eurosovitteelle

Ostettuani Valmetin marraskuussa 2021, mukana tuli sinänsä hyväkuntoinen LohiMet 2.05m leveä kauha, johon oli hitsailtu sovitteet, ilmeisesti kolmipistekiinnitystä varten.

 
Uutta InterTech kuormainta varten piti siis vanhat sovitteet poistaa ja hitsata tilalle eurosovitteet. 

Sovitteiden irrottamiseen varauduin nipulla 230mm leikkuu- ja hiomalaikkoja.
Apuna myös leka, rautakanki ja sorkkarauta.

Homma oli sinänsä melko simppeli, mutta lukuisten hitsaussaumojen avaamiseen meni aikaa. 

Lopulta kaikki vanhojen sovitteiden jäämät irti

Eurosovitteiden passausta

Hionta ja hieman sinkkipohjamaalia

Maalina Normadur HS65, päälle useampi kerros saman merkin 2k lakka

Koriste/varoitusraidat RAL1028 Normadurilla

Valmet 305: pyyhkijän sulan vaihtoa -kierrätys kunniaan!

Katselin netin varaosasivustoilta, että kylläpä on vähässä 305:n sulkatarjonta.

Tässä viikolla vaihdoin Transportteriin uudet Championin rungottomat 530mm pitkät sulat ja mietin, että mitenkä saisi sinänsä vielä ihan hyväkuntoisen sulan käymään Valmettiin.

Kun aloin tarkemmin tutkia, totesin, että siinähän on sama kiinnitys kuin Volkkarissa!

Vaihtoon ei kauaa mennyt ja vaikka sulka on selkeästi pidempi kuin vanha 450mm sulka. Silti 530mm sulka mahtuu hyvin pyyhintäalueelle.
  

Inter-Tech IT2600 Plus -etukuormaimen asennus, Valmet 305-465 sovittein

Jos et jaksa lukea blogia, Youtube -versio asennuksesta löytyy linkin takaa:

Tasan vuosi sitten ostin Kajaanista Valmet 305-4 -traktorin.

05 -sarjan traktorit ovat melko arvostettuja ja siksi varsin arvokkaita esim. 02 -sarjaa kehittyneemmän tekniikkansa takia (vaihteisto, jarrut). Toki tämän traktorin hinnassa painoi myös neliveto ja keulalleasennettu Ålö Quicke 200 -kuormain. Kuormaimessa on hydraulisena vain nosto, kauhan vapautus toimii vaijerilla, mekaanisesti.

Etukuormain on kätevä kaikenlaisessa nostelussa, mutta tämän 80-luvun mallin käyttöä rajoittaa kauhankäännön puute. Kuormain myös varaa myös yhden ulkopuolisen hydrauliikan ulosotoista, jota olisin tarvinnut lumilingon luukkujen käyttöön. Ison osan talvea ajoinkin kauha ylhäällä, kuormaimen letku irrotettuna. 

Suunnittelin keväällä kauhan muuttamista kaksitoimiseksi ja eurosovitteen asentamista, mutta kun aloin laskemaan kuluja, olisi rahaa palanut melkoisesti (sylinterit, letkut, liittimet, venttiilipöytä).
Sinänsä Ålö on melko laadukas laite, nostokykyä on 800kg. 

Päätin hankkia puolalaisvalmisteisen Inter-Tech -kuormaimen ja myydä Ålö pois myöhemmin. Ålösta sai vielä ihan hyvät rahat myytäessä. Luonnollisesti uuden kuormaimen hankintaa puoltaa se, että se nostaa traktorin arvoa melkoisesti ja on kuranttia kauppatavaraa erikseenkin myytäessä.

Päätöstä edisti Koneviestin artikkeli etukuormaimen jälkiasennuksesta, josta sai hyvää vinkkiä juuri kyseisen mallin trakstorin etukuormainasennukseen:
https://www.koneviesti.fi/huolto-ja-tekniikka/24c2bc9d-2aa9-5749-879e-4f746fcea20f

Inter-Tech -kuormaimia ovat jotkut hankkineet suoraan valmistajalta tai sikäläisen välikäden kautta. Sillä säästäisi hieman kokonaiskuluissa, mutta lukuisista kyselyistä huolimatta en saanut tarjousta toimituksesta, joten turvauduin kotimaiseen toimittajaan.

Konemyynti Kauppinen https://www.konemyyntikauppinen.com/ Niemisjärveltä myy Inter-Tech -kuormaimia ja nouto Niemisjärveltä on ihan siedettävän välimatkan takana. Kuormain kulkee kätevästi auton perävaunussa. Hinnasta ei voinut tinkiä, mutta kuormaimen värin sai valita. Näin jälkikäteen ajateltuna olisin ehkä kuitenkin valinnut värin mustana.

Toimitus oli yllättävän nopea ja kuormain oli noudettavissa toukokuun puolen välin jälkeen, kaksi viikkoa tilauksesta.

Kuormaimen rungon varoitusteksti on minulle pitkään arvoitus. Siinä lukee jotenkin niin, että pidä etäisyyttä työkoneeseen

Toimitukseen kuuluu itse kuormaimen lisäksi kaikki asennusosat ja sovitteen kiinnitykseen tarvittavat pultit sekä venttiilipöytä joystick -ohjaimineen.

Valmetissa oli vielä paikoillaan Ålö -kuormain, joten Inter-Tech ja melko järeät sovitteet oli helppo nostaa kärrystä

Raskaitten soviteosien nostamiseen nikkaroin nostopukin, johon kiinnitin vaijeritaljan

Sovitteen havainnekuva helpottaa asennusta todella paljon. Päänvaivaa aiheutti ainoastaan taka-akselille menevien tukien asento. Jos ne merkittäisiin jo tehtaalla oikea-vasen, ylös-alas, olisi asennus paljon helpompaa.

Sovitteiden sivuosa

Taakse menevät tuet ja kehdon alle tuleva tukirauta

Asennusosia, hydrauliikan liittimet, kaksi kappaletta pitkiä vapaa paluu -letkuja (joista toinen jäi käyttämättä) ym. sekä sähköventtiilin johto

Ensin asennetaan raskain osa, eli sovitteen sivutuki. Kuvassa vaneri suojaamassa peltejä kolhuilta.

Pultit käyvät paikoilleen moitteetta, kiinnitystarvikkeet ovat hyvälaatuisia 

Etupuskuri tulee sovitteiden kiinnityksen alle

Maskin suojaraudat kiinnitetään viimeisenä

Sivusovite paikoillaan

Seuraavaksi asennetaa taka-akselille menvät tuet, joita varten taka-akselin valmiisiin reikiin pultataan sovitteet, joita pitää hieman työstää. Toisin kuin koneviestin artikkelissa, takatukia ei kiinnitetä sivurajoittimien pantoihin.

Jonkinlaisen arpomisen jälkeen taakse menevät tuet löysivät paikkansa

Sovitteet yhdistetään kehdon alta tukevalla raudalla, joka kiinnitetään sivutukiin yhteisillä pulteilla

Sitten asennetaan venttiilipöytä, jonka kiinnitystä sivusovitteessa joutuu hieman muokkaamaan.

Myyjä toimitti erittäin selkeän venttiilipöydän kytkentäkuvan sekä toimituksesta puuttuneen sarjanipan, joka tarvitaan venttiilipöydän kytkemiseen traktosin oman hydrauliikan kanssa sarjaan.
Lisäksi kytketään mukana tulevalla letkulla vapaa paluu. 

Traktorin hydrauliikkapumpulta tulevan letkun liitos, tähän väliin tulee venttiilipöytä. Letkut pitää teettää

Koneviestin artikkelista lainattu havainnekuva, josta saa hieman osviittaa letkujen teettämiseen. Letkut kannattaa mitoittaa huolella.

Venttiilipöytä kiinnitettynä sovitteeseen. Kuvassa näkyy toinen traktorin hydrauliikkaan liitetty letku

Kuvassa näkyy pumpulta tuleva letku ja oikealla vapaa paluu letkulla taakse öljysäiliöön

Pikaliittimet ruuvattuna paikoilleen

Vapaa paluu kytketään nostolaitteen öljysäiliön oikeanpuoliseen tyhjennystulppaan

Joystickin bowden -vaijerit ovat juuri sopivan mittaiset, jotta vipu voidaan asentaa kuljettaja istuimen vasemmalle puolelle, vaijerit vedetään hytin alta

Hytin lattiasta ja lokasuojasta löytyvat valmiit reiät.
Joskus on ilmeisesti ollut joystick jo aasennettuna

Vaijerien kiinnitys venttoolipöydän karoihin, kiristys jätetään tässä vaiheessa löysäksi

Ylemmät reiät ovat vanhaa kiinnitystä, hitsaan ne umpeen myöhemmin
 

Jöystickin telinettä pitää hieman muokkailla, koska se on suunniteltu kojetauluasennukseen

Vaijerit kiinnitetään joystickun runkoon kiristysruuveilla, päät pujotetaan joystickin kiinnityslevyyn.
Kuvassa alin pallukka on kiinteä.
Ei ole merkitystä, mihin järjestykseen vaijerit tulevat, koska venttiilipöytään tulevien kuormaimen letkujen järjestystä voi tarvittaessa vaihtaa.

Joystick paikoillaan. Tuossa se on oikein hyvässä paikassa, vasen käsi on yleensä vapaana ohjausta varten eikä sijoitus haittaa hyttiin kulkemista

Sitten voidaankin kuormain kytkeä sovitteeseen

Kuormailen letkuja joutuu muutaman kerran arpomaan, mutta kun järjestys löytyy, värikoodilla ne löytyvät seuraavan kerran helpommin.

Seuraavaksi kytketään turpalevyn sähköt. Joystickissa on vain yksi ohjausnappi, joten eurolevyn sähköohjaus on hyvin yksinkertainen. Sulkakerasialta otetaan suora plussa kuormaimelle ja maapuolta ohjataan joystickin napin kautta. Kytkentäjohto tulee toimituksen mukana

Kuormaimen rungossa on pikaliitin, johon joystickilta tuleva johto ja siihen kytketty vesitiivis pistoke kytketään

Ohjaimen sähköjohto kulkee nätisti vaijerien kanssa suojaspiraalin sisällä

Traktorin mukana tuli kaupassa iso 2,05m LohiMet TY1205100 -kauha, johon oli hitsattu epämääräinen sovite. Eurosovitteen nikkarointi kesti hetken ja maalauksen jälkeen kauha löysi tiensä kuormaimen turpaan.

Yksi melkein pakkohankinta etukuormaimeen on trukkipiikit. Agcolla oli tarjouksena Uukuniemen Metallin TRH2500H, 2500kg hydrauliset piikit, joilla oli hintaa 1200€, vain 300€ kalliimat kuin mekaanisesti säädettävät. Koska turpalevyssä on melkoisesti vääntöä ei kevyempää piikkiä kannattane etukuormaimeen edes harkita

Seuraavaksi on suunnitteilla asentaa kuormaimen aisaan kamera, sillä kuormaimen rungon takaa ei trukkipiikkejä näe