Muistoja 7 vuoden takaa: 565 hydrauliikkapumpun irrotus

FB aikajanalta: "Harvinaisen sotkuista puuhaa tuo vuotava traktorin hydrauliikkapumpun irrotus. Ristiriitaista, koska juuri näissä kohteissa pitäisi noudattaa ehdotonta puhtautta. Lisäksi tulee herkästi pipi, jos ulosvetäjän ote lipeää ja vehjes singantaa asentajan ylähuuleen."
Pumppu saatiin vaihdettua, uusi tuote hankittu IKH:lta. Tehossa oli merkittävä ero: melko pian istuimen vieressä kupariputki pamahti suihkuttamaan.

502 istuimen sovitusta kunnostuksen jälkeen

Melkoinen kolossihan tuo -79 -mallin alkuperäinen Boström on. Vie tilaa hytissä reilusti enemmän kuin vanhempi malli ja painaa varmaan tuplaten. Istuimen jousitusmekanismi on myös kehittyneempi, mm. korkeussäätö toimii nostamalla istuin käsin haluttuun korkeuteen, johon se lukittuu. 

Vielä on ratkaisematta, miten saisi hieman edestakaisin keikkuva liike eliminoitua: rungossa on pitkittään hieman samanlainen tappi kuin vanhoissa punaisissa Valmeteissa ja se on hieman kulunut. Tässä se toimii kyntöasennon kallistuksen tappina.

 Ongelma on se, että istuimen jalustassa oleva osa on kuitenkin sovitukseltaan tiukka, joten tappia ei voi vaihtaa paksummaksi. Myöskään tilaa ei liiemmin ole lisätä tavaraa.

Täytyy hieman miettiä. Verhoilu on myös hieman irronnut, tilauksessa on uusi kangas.

Istuimien kunnostusta

Black lives matter, myös traktorin istuimissa ja tasa-arvo nimissä kummatkin saavat saman värin. 

Pikku sipistelyä ja blingblingiä

Nostolaitteen vivun kaari on hieman hapettunut ja tarra on melkein kulunut pois. Viedään sitten homma päätyyn saakka ja kiillotetaan kaari sekä liimataan alkuperäisen tarran tilalle vinyyliteippi.
Tiedän kyllä, milloin nostolaite on nostoasennossa ja milloin se on laskuasennossa, ilman opastavia tarrojakin.

Nyt ei hehkua tarvitse, mutta keväällä totesin sen ei.toimivaksi. Sulakerasia oli suurin syyllinen, pitäisi uusia koko viritys. Sen lisäksi hehkutulpan liitin oli löysä ja muutenkin huonossa hapessa, joten jouti uusia. Samalla huomasin, että polttoainetta syöttävä liitos vuoti alleen, syy oli tuo helmiliitoksen alla oleva mutteri, joka piti kiristää.

502 ruostekorjailua #2

Ovien karmit reunat kaipaavat uutta maalia, joten toteutetaan tämä.

Yritin kuivatella bitumi-vaahtomuovipohjaista tulipellin eristettä, mutta se oli imenyt vettä ihan reilusti, joten päätin heittää sen mäkeen. Hyvä niin, sillä muuten en vettymisen syytä olisi heti huomannut. Nämä reiät pitää lukuisien muitten reikien ohella tukita. 

Hytin lattia alkaa olla käsittelykunnossa

Kytkin ja jarrupolkimien läpiviennit ovat hajalla, joten teen roiskeläppäkumista uudet 

Lattia paikallaan, alasaumaa kiertää solukuminauha

Melko tukeva kerros Katepal K-36 siveltävää bitumia, myös saumoihin. Aika järkyttävän rumaa ainetta, mutta tähän tulee vielä pari juttua päälle

Tälläkin osastolla bitumivuoraus, samalla kaikki saumat tulee varmasti tiivistettyä

Valmet 502 yksiosaisen takalasin valmistus -koska mä voin

Halusin pikkukakkoseen yksiosaisen lasin, koska kaksiosainen on aika hassun näköinen ja sen käyttö on hieman hankalaa. isoin ongelma vanhan mallin (ennen -80) lasissa on se, että ojhjaamon takaosa ei ole suora, vaan iinä on keskellä kevyt pokkaus.
Tämä aiheuttaa lasin valintaan haastetta.

Veljeni varastoista löytyi vanhat 502:n karmit, joten omia ei tarvinnut uhrata.

Valmetti selvisi perin vähillä muutostöillä, joten omat lasit on mahdollista heittää paikalleen tuosta vaan.
"Lasiksi" valikoitui UV-suojattu, Bayer-konsernin valmistama 4mm kovapintainen Macrolon AR polykarbonaatti, jolla tuoteselosteen mukaan on varsin hyvät ominaisuudet mm. naarmuuntumisen keston suhteen.

890x1080mm ruudun toimitti oululainen Muovia.fi melko siedettävällä toimitusajalla ja alhaisin toimituskuluin. Ruudulle jäi hintaa noin 150€ kuluineen. Suosittelen toimittajaa.

Lopputulos miellyttää omaa silmää ja toimivuuskin on hyvä. Eräs jännitysmomentti on PC-muovin eläminen, aika näyttää miten se toimii eri lämpötiloissa.

Lahjakarmeissa ei ollut ehjiä laseja ja toinen karmi oli taittunut, onneksi juuri siitä kohtaa, joka muutenkin leikataan pois

Alareunan lista ja tiivisterempsu saavat lähteä

Originaali kehys ei suostunut irtoamaan, saranatappi oli ruostunut kiinni ja kun yritin nitkuttaa irti, meinasi irrota koko sarana

Ensimmäinen sovitus

Alempi kehyksen puolikas sovituksessa

Koska normaalisti lasit ovat hieman limittäin, karmiin pitää hitsata lisää tavaraa, että se täyttäisi aukon

Melko valmis kehys , mutta tästä on vielä pitkä tie "ihan valmiiseen"

Kaasujousen geometriaa passailemalla luukun saisi pysymään kiinni pelkillä kaasujousilla, päätin kuitenkin tehdä alkuperäistä mukailevan lukituksen, mikä edellytti lukitussalpojen pidennystä. Karmiin tulee vastaava kolo

Kaasujousen yläpää. Laskin, että 500mm / 130N jousi riittäisi, mutta sellaista ei ole helppo löytää ja tukevuuden kannalta muutenkin kaasujousia pitää olla kaksi. Puuilosta löysin 2kpl 200N kaasujousia, jotka osoittautuivat sopivaksi tähän projektiin

Kaasujousen alapää

Lukituksen hahlo

Käyttörivat valmistan 13mm teräsputkesta. Koska taivutinta en omista, tein kulmat jiiriin

Sinkkipohjissa

Maalattu Valmetin keltaisella Normadurilla

Lasiksi valikoitui 4mm UV-suojattu Macrolon AR kovapintainen polykarbonaatti 

Suojamuovi paikoillaan, muotoon leikattu rälläkän millin laikalla. jätän elämistä varten reunoilla reilun varan

Solukumitiiviste lasin alle

Polykarbonaatin kylmätaivutus

Karmin vekkiä varten pitää tehdä kevyt taivutus lasiin. Vekki myös lisää lasin jäykkyyttä.

PC-muovia on yleensä helppo taivuttaa noin 6mm vahvuuteen saakka kylmänä. Suurena apuna olisi kanttikone, mutta taivutus onnistuu pöydän reunaa vasten, kun kiinnittää levyn puristimilla ja alumiiniprofiililla paikoilleen.
Toinen osa on kiinnitetty pöytään  ja toisen osan päällä on tukena vanerilevy ja alumiinilista.
Taivutus pitää tehdä reilusti "yli", koska muovi pyrkii palautumaan muotoonsa.

Kiinnitän lasin alumiinilistoilla ja vetoniiteillä. PC-muovi elää lämpötilan mukaan ja toivon, että niitit antavat sen verra periksi, että lasi saa elää kehyksessään

Karmin hyttiä vasten tuleva solukumitiiviste

Pidennän oikeaa saranatappia ja poraan siihen reiän hiusneulasokkaa varten, koska avattuna lasi voi muutoin liukua pois saranoiltaan

Lasi paikoillaan, Hieman jännitti tuo pokkauksen toimivuus, mutta se onnistui paremmin kuin odotin: lasi on tosi jämäkkä. Kehyksen ja alkuperäisen lisäistuimen välissä on nyt jonkinkokoinen aukko täytettävänä, mutta se ei ole iso ongelma.

Kokonaan auki. Pitää vielä miettiä, tarvittanko väliasentoja. Alkuperäisen apumiehen penkin ja lasin välissä on nyt isohko aukko, mutta sen täyttö ei ole iso ongelma

Miten se ruoste leviää?

Kuten yleensä aina "se pieni reikä" kasvaa massiivisen isoksi onkaloksi. Kitillä paikattuun oveen odottaa soiro peltiä ja työkalukotelon pitsimäinen pohja on paikattava ehjällä metallilla. Hommaaei helpota yhtään se, että sen tekemäsi leikatun viillon reikä ei ole tarvittavan iso, vaan sitä pitää koko ajan isontaa, että hitsi tarttuu siihen.
Varokaa vaahtomuovipohjaisia äänieristeitä!

Lattian takakolmiot ovat aika lohduttomassa kunnossa, uutta peltia kehiin

Lokasuojan päällä on reikiä, joitten käyttötarkoitus jää arvoitukseksi. Näitten lisäksi ohjaamossa on runsaasti paikattavia ruuvinreikiä ja ruostekoloja, joista vesi pääsee sisälle.